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為保障小校學生的受教權,教育部今天(9日)發布「公立國民小學及國民中學合併或停辦準則」,明定地方主管機關不得以學生人數,作為不成班的理由,且未來各縣市政府如果要讓學校合併或停辦,應符合8大目的,但同一鄉鎮市區中,若只有這一所國小或國中,原則上就不得停辦。

教育部統計,105學年度全國共有8個校區合併、12個校區停辦。為避免地方政府隨意裁併校,教育部訂定公立國中小學合併或停辦準則,地方主管機關未來規劃辦理學校的合併或停辦,應符合促進學生同儕互動、有效整合教育資源、確保學生就學權益等8大目的,並應以學年度或學期起始日為合併與停辦的生效日。

國教署副署長許麗娟表示,學生總數不滿50人的學校,地方主管機關得鼓勵學校採取混齡編班、混齡教學,或將學校委託私人辦理;當學校有新生或各年級只要有1名學生在,都應開班。許麗娟:『(原音)縣市主管機關它也不應該在它自治的法規裡面去規定說,未達一定人數就不予成班,我想這個部分,對於我們學生就近就學來看的話,是個很大的保障。』

準則中更明定,當同一個鄉鎮市區只有一所國小或國中,及到鄰近同級學校的交通有重大安全顧慮時,就不得將這所學校停辦,除了學區內設有戶籍的選舉人,書面連署達二分之一以上同意,或確實已沒有適齡學生,才能停辦。

許麗娟強調,將來學校要被合併或停辦,必須取得高度共識,首先將由地方主管機關進行專案評估,再辦理公聽會,並經地方教育審議委員會審議通過後,再送教育部備查。學生若改分發到其他學校就讀,縣市政府也應補助交通費及交通保險費,或安排住宿等事宜,準則內容已公告在行政院公報資訊網。

臺南市鹽水區按摩棒商時報【方明╱台北報導】

淡海輕軌綠山線預計2018年底完成第一期通車,但受到房市交易清淡影響,交通建設也拉不動當地房價,統計實價資料,今年前3季淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)各站沿線一帶住宅,平均跌幅近1成,輕軌沿線後段房價多數已看到1字頭,跌回5年前水準。

日前淡海輕軌行武者號亮相,捷運工程局預定於2018年底完成第一期通車,加上未來淡江大橋完工後連接漁人碼頭及64快速道路,可望紓緩淡水交通,但重大交通建設利多仍敵不住房市寒冬。

永慶房產集團統計實價登錄資料顯示,淡海輕軌綠山線各站周邊今年1至9月平均房價約21.6萬╱坪,較去年同期的22.9萬╱坪平均下修5.68%,其中前半段紅樹林站(G01)至淡江大學站(G02)之間平均跌幅1.48%,後半段淡金北新站(G03)至淡海新市鎮站(G07)之間平均跌幅8.65%,若排除濱海沙崙站(G6)、跌幅達1成。

觀察輕軌綠山線各站,房價最高的仍是紅樹林站的31.4萬╱坪,是唯一能站穩3字頭站點,輕軌前半段站點平均房價仍有26.6萬╱坪。

至於後半段除淡水行政中心(G04)房價尚能守住2字頭外,其餘各站皆已看到1字頭房價,最低為淡海新市鎮站(G07)的17.2萬╱坪,淡金北新站(G03)則從去年的20.8萬╱坪下跌至今年18.2萬╱坪,跌幅達12.5%最大。

永慶不動產捷運紅樹林加盟店經理魏志益指出,淡海輕軌綠山線後半段,大約北新路以北與濱海路一、二段區域,新建案空屋量大且投資型客戶多,加上房屋持有稅增加,出現賣壓致房價下修幅度較大。

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